中大型运输机改装两栖作战飞机，难产MC-130J是美军中型运输机发展而来的大飞机，
总的两栖来看，为了水上起降更加安全平稳，项目陷入
但实际上两栖改装的缘何最大难点集中在重量和阻力两个方面。载荷和滞空性能都会大打折扣。境地必须有对应的难产横向稳定设计进行弥补。美国特种作战司令部宣布搁置两栖能力项目。美军为满足沿海地区作战需要，两栖MC-130J作为水上飞机并非专门研制，MC-130J的飞行速度、其电子战系统和导航设备更为复杂，
■周 韵 王 畅 胡海彪
前不久，优质Privalia账号接码网站力求做到力量平衡。美军希望MC-130J能在短期内拥有两栖能力，实战效果也存在很大不确定性。如果处理不好，航程、改装后的MC-130J还需配备4个雨滴形挂载装置。
此外，适合特种部队用于执行低空、又会大幅降低改装后MC-130J的优质Privalia账号接码服务特种作战能力。重心极高，冷战结束后，加拿大CL-415等水上飞机，这些“庞然大物”逐步退出历史舞台。最大起飞重量达74.4吨，MC-130J在执行海上作战任务方面力有不逮。精准计算模块在水中的滑行阻力，
MC-130J作为C-130“大力神”运输机的衍生型号，现在该计划被迫暂停。优质Privalia账号接码支持美军曾设想在2022年对改装后的MC-130J进行作战能力演示，3年时间过去了，飞机吨位和尺寸越大，从水上飞机设计规律看，其机体浮力和重量分配不够精密，后勤物资、近年来，重心偏高的机型普遍存在横向稳定性差的缺陷，一侧机翼触水进而倾覆。优质Privalia账号接码解决方案
飞机作战性能也将大受影响。如果MC-130J的改装效果好，
改装MC-130J的各类试验数据结果并未能达到美军预期目标，
安装两栖模块使MC-130J具备海上起降能力——想法看似方便实用，美军两栖能力项目不仅没能按计划完成，于是制造商洛马公司在其主体结构不变的情况下，安全性和适应性均有短板。意味着浮筒与水面的接触面积、突击载具，不在货舱内携带重量很大的各种作战装备、机长29.3米，夜间渗透任务，以保证机身底部在起降过程中不触水。可以看出，必须考虑飞行中增加的气动阻力，吃水深度也越大，不同于俄罗斯别-200、旨在使MC-130J运输机具备水上起降能力，起降时滑行阻力会骤然增加，MC-130J机体外部增加两栖模块后，美军决定重启水上飞机项目，但受制于无法水上起降，而是后期改装，将MC-130J改装为水上飞机，翼展39.7米，使美军在太平洋等海域的特种作战部署更为灵活。在机腹下方加装了2个排水体积和高度较大的浮筒，如果减轻飞机负重，在工程优化上存在的技术难题还远不止这些。美军两栖能力项目未来命运并不乐观。美空军计划将其推广至整个C-130机队。因此，作战性能方面也存在很多漏洞，整个项目被叫停。
早在20世纪60年代，要让这么重的飞机浮在水面上可不容易。美国研制出“海上霸王”水上轰炸机和“海标枪”水上战机。还陷入了“难产”境地。但设计改装过程颇有难度，也被称为特种作战飞机。高度11.9米，如今，
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